Зимнее вождение и тормозной путь
Студент узнает, как меняется сцепление с дорогой на льду и снегу, научится рассчитывать тормозной путь и разберет сценарии безопасного вождения зимой.
Физика зимнего вождения и Черный лед
Зимнее вождение в Норвегии требует кардинальной смены стиля езды. Коэффициент сцепления шин с дорогой падает катастрофически. На сухом асфальте он составляет около 0.8, на укатанном снегу — 0.2, а на мокром льду — всего 0.1. Это означает, что автомобиль почти не слушается руля и тормозов при резких движениях. Одно из самых коварных явлений на норвежских дорогах — Черный лед (Svartis или Underkjølt regn). Это тонкая, прозрачная корка льда на асфальте, которая образуется при температуре около нуля градусов, когда дождь замерзает при контакте с холодной дорогой. Дорога выглядит просто мокрой, но на деле она скользкая как каток. Чаще всего черный лед встречается на мостах (они промерзают снизу), в низинах, вдоль озер и в тени лесов. Главное правило при попадании на лед: никаких резких движений. Не бейте по тормозам, не крутите резко руль. Плавно отпустите газ и дайте машине снизить скорость двигателем.
Флеш-карточки
Что такое 'Черный лед' (Svartis)?
Нажмите, чтобы увидеть ответ
Тонкая прозрачная корка льда на асфальте, часто образующаяся около 0°C. Дорога выглядит просто влажной, но невероятно скользкая.
Нажмите, чтобы вернуться
Где наиболее высок риск образования гололеда (черного льда) в переходный период?
Нажмите, чтобы увидеть ответ
На мостах, эстакадах, в низинах, тенистых участках леса и вдоль водоемов.
Нажмите, чтобы вернуться
Тормозной путь: Асфальт против Льда
Понимание того, как увеличивается тормозной путь — ключ к сдаче теоретического экзамена и выживанию на дороге. Тормозной путь растет пропорционально квадрату скорости. Если вы увеличиваете скорость в 2 раза, тормозной путь увеличивается в 4 раза. Но зимой вмешивается тип покрытия. На обледенелой дороге тормозной путь увеличивается в 3-4 раза по сравнению с сухим асфальтом! Пример: при скорости 80 км/ч на сухом асфальте тормозной путь составит около 32 метров. На льду при той же скорости он составит более 120 метров! Именно поэтому базовое 'правило 3 секунд' (дистанция до впереди идущего авто) зимой трансформируется в 'правило 5-6 секунд'. Наличие системы ABS (антиблокировочная система) не уменьшает тормозной путь на льду (а иногда даже увеличивает его на рыхлом снегу), ее главная задача — сохранить управляемость автомобилем при экстренном торможении, позволяя вам объехать препятствие с нажатой педалью тормоза.
Вы едете со скоростью 80 км/ч. На сухом асфальте ваш тормозной путь равен примерно 32 метрам. Как изменится тормозной путь, если дорога покрыта льдом?
Подготовка авто и 'Вождение в иглу'
В рамках норвежской философии Nullvisjonen, безопасность начинается до запуска двигателя. Зимой вы обязаны полностью очистить автомобиль от снега и льда перед началом движения. Очистка только маленького 'танкового окошка' на лобовом стекле жестко наказывается полицией. Это называется 'вождение в иглу' (å kjøre i en iglo). Вы должны очистить: все стекла на 100%, боковые зеркала, фары и задние фонари, а также крышу и капот автомобиля. Снег на крыше опасен: при торможении тяжелая снежная шапка может сползти на ваше лобовое стекло, мгновенно ослепив вас и сломав дворники, или слететь на сзади идущий автомобиль. Штраф за неочищенные стекла может достигать нескольких тысяч крон, а в тяжелых случаях (видимость менее минимально допустимой зоны работы дворников) полиция изымает водительские права на месте (Førerkortbeslag).
Во сколько раз примерно увеличивается тормозной путь на льду по сравнению с сухим асфальтом?
Задание
Сценарий: Вы едете зимой по загородной дороге. Впереди крутой спуск и поворот.
- Заранее отпустить педаль газа, задолго до начала спуска.
- Переключиться на пониженную передачу (даже на автоматической коробке), чтобы использовать торможение двигателем.
- Избегать резкого нажатия на педаль тормоза, чтобы не заблокировать колеса.
- Плавно повернуть руль, глядя туда, куда вы хотите направить автомобиль, а не на препятствие на обочине.